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拧紧什么?

  • 后盖铰链

难点是什么?

  • 铰链需在后盖闭合的状态下进行打紧
  • 在非常狭小的空间和高大扭矩下拧紧
  • 完整的拧紧系统包括拧紧枪、紧固件
  • 必须从外部启动

Lübbering的解决方案是什么?

  • 同步拧紧系统,由远程和集中控制,但通过预拧紧扭矩拧紧
  • 设计一个拧紧系统,包括驱动器、齿轮和扭矩关断装置
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拧紧什么?

  • 保时捷 911 和保时捷 Boxter 的液压制动管
  • 保时捷 Cayenne 前轮和后轮的制动管
  • 汽车底盘管线连接的拧紧

难点是什么?

  • 很难到达目标螺栓且空间狭小
  • 能可见度低和高安全等级:A级拧紧

Lübbering的解决方案是什么?

  • 直线型4级齿轮偏心头,配合合适扭矩的Atlas Copco 电动工具,输出精确的扭矩
  • 尽可能小的齿轮偏心头,具有最高的性能和可重复性
  • 管接头用一个带可滑动固定器的开口型偏心头一步拧紧
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拧紧什么?

  • 前后万向轴的法兰盘

难点是什么?

  • 精确打紧万向轴的法兰盘的扭矩

Lübbering的解决方案是什么?

  • 前部和后部万向轴的 2 种对边螺栓变型拧紧点
  • 带旋转反力杆的偏心头,在拧紧时可避免万象轴的扭曲
  • 此外,操作员可以旋转轴杆和拧紧系统,以达到下一个紧固位置
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拧紧什么?

  • 万向轴上的中心螺栓
  • 万向轴的法兰盘(固定在变速箱上,每侧有多个 (6 到 8 个)螺栓紧固)

难点是什么?

  • 拧紧螺母对边非常大 | 螺母拧紧到左侧 | 精度要求+/-10%
  • 带有角度拧紧的关键拧紧工位,最终扭矩较大

Lübbering的解决方案是什么?

  • 带可滑动夹持器的开口型偏心头 (A/F 50 / A/F 64) |偏心头的精度: +/- 7,22% |最大扭矩可达100Nm
  • 直线齿轮偏移头,可安装批头进行拧紧|在最小拧紧半径下最大输出扭矩达到 100 Nm
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拧紧什么?

  • 转向杆

难点是什么?

  • 必须拆下、调整和重新固定转向杆
  • 两个不同的转向杆,固定螺栓对边不同
  • 拧紧过程中需要保持稳定的精度

Lübbering的解决方案是什么?

  • 杆调整工具的复杂特殊设计
  • 带多功能输出套筒的开口型偏心头
  • 实现所有组件的“柔性”安装,确保从各个角度运行
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拧紧什么?

  • 同时拧紧固定排气管卡箍的两颗螺栓

难点是什么?

  • 同步拧紧两颗螺栓
  • 同一把工具必须驱动两个输出套筒(扭矩必须为 50-50)

Lübbering的解决方案是什么?

  • 对齿轮组进行完全重新设计
  • 带差动齿轮的定制拧紧系统
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拧紧什么?

  • 前盖铰链

难点是什么?

  • 发动机组件中的关键点
  • 由于间隙测量,必须在密闭空间内拧紧

Lübbering的解决方案是什么?

  • 拧紧系统由特殊型头、适配器、输出套筒、螺母、驱动工具和控制系统组成
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拧紧什么?

  • 稳定器上的中心螺钉

难点是什么?

  • 巨大的对边(82 毫米和 110 毫米)
  • 必须通过调整环调整输出套筒对边
  • 紧固过程要兼顾测量
  • 齿轮偏心头壳体还必须用作测量工具

Lübbering的解决方案是什么?

  • 开口型齿轮偏心头,输出扭矩为 500 Nm
  • 输出套筒上标有刻度
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拧紧什么?

  • 保时捷卡宴的接地电缆
  • 保时捷卡宴的变矩器紧固

难点是什么?

  • 空间限制,安全要求高:A级拧紧工位
  • 难以看到拧紧点 | 最小尺寸的齿轮偏心头输出最大扭矩

Lübbering的解决方案是什么?

  • 标准齿轮偏心头
  • 定制齿轮偏心头旨在为工人提供最佳视野 | 用于预拧紧和最终拧紧的齿轮偏移头
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拧紧什么?

  • 带 38 Nm 的阻尼杆

难点是什么?

  • 内止外动是必要的,因否则拧紧中阻尼杆的"头部"将与悬架支柱发生扭曲

Lübbering的解决方案是什么?

  • HAD弯头 | 使用博世电池工具作为紧急方案的拧紧工具
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拧紧什么?

  • 保时捷 Cayenne 发动机舱隔板中的油管

难点是什么?

  • 空间限制
  • 在拧紧过程中,管路不能扭曲

Lübbering的解决方案是什么?

  • 带集成手动夹持器的最小齿轮偏心头
  • 紧凑轻巧的设计
  • 重量轻,改善工作人员的使用体验

In the most different sectors

The drilling units and fastening systems of LÜBBERING can be used in the most different sectors. So you can see the LÜBBERING tools in the fields of aerospace, medical engineering, transport technology or in the shipbuilding.

LÜBBERING is already First Tier Supplier of well-known automotive and aircraft manufacturers and gives therefore numerous application examples for the two sectors, automotive and aerospace.

Sectors of application:

  • Automotive: Fastening in heavily accessible points in the car
  • Aerospace: Drillings into aircraft parts for the aeroplane assembly
  • Shipbuilding: Drillings into ship components
  • Medical engineering: Implants, artificial limbs
  • Sports: Bicycle frames

Simply click on the different pucks on the car or aeroplane and convince yourself of LÜBBERING’s fastening and drilling solutions. On the one hand you see the difficulties in fastening or drilling and on the other hand the solutions we have realized.

Should you have any questions concerning the individual application examples do not hesitate to contact us.

Have fun on discovering.

dindar

Keriman Dindar
Phone: +49 (52 45) | 83 09 – 153
E-Mail: 该邮件地址已受到反垃圾邮件插件保护。要显示它需要在浏览器中启用 JavaScript。

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钻什么孔?

  • 驾驶舱的窗户框架

Luebbering的解决方案是什么?

  • L.ADU C型夹头 (CF)
  • 因其外形所以称为C型,并且有不同尺寸
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钻什么孔?

  • 机翼由前翼梁,中翼梁和后翼梁组成
  • 防滑钉用于将纵梁与肋骨连接起来。 因此,机翼变得稳定
  • 蒙皮到肋骨

有什么困难?

  • 由于没有工位干涉,我们可以手动操作L.ADU
  • 防滑板具有导向孔,可更轻松地定位钻孔单元
  • 蒙皮到肋骨:关键通道–沙井区域

Luebbering的解决方案是什么?

  • 钻锪一刀完成
  • 使用气动L.ADU同心夹头(CC)和气动L.ADU扭锁(TL),可以轻松地通过前梁,中梁和后梁钻孔
  • 使用气动L.ADU C型夹头(CF)可以轻松地从防滑板的导向孔钻入肋骨
  • 对于蒙皮到肋骨的应用,我们建议使用带有吸盘的气动L.ADU HS 60(高速)
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钻什么孔?

  • 机身所有部分的组装

Luebbering的解决方案是什么?

  • 气动L.ADU自定心膨胀式夹头 (CC)
  • 由于夹紧力高,薄材料层(叠层)之间没有间隙
  • 与组件完全表面接触的钻套鼻端件可保证近 100% 除尘
  • 由于全表面接触,在除尘/排屑和锪窝方面非常有效
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钻什么孔?

  • 对于齿轮传动装置,有必要在机身的副地板上钻孔
  • 之后,组装齿轮肋

Luebbering的解决方案是什么?

  • 电动L.ADU 520,带 L.ADU 锥度锁定系统 Taperlock (TPL)
  • 第一步:1"钻孔和1"扩钻和锪窝
  • 第二步:螺栓插入孔中,拧上螺母
  • 必须要大型拧紧工具,因为一个人不能用自己的双手拧紧螺母并保证飞机不会损坏
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钻什么孔?

  • 对于发动机总成,在机翼下方的连接处钻孔是必要的

Luebbering的解决方案是什么?

  • 电动L.ADU 520,带 L.ADU 纽扣式锁定系统(直线和直角款式)
  • 自适应钻孔性能:自动检测叠层材料,自动主轴速度调整
  • 通过切削传感器显著缩短钻孔时间
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钻什么孔?

  • 机翼最终组装到机身上
  • 要把螺钉放入接头中,必须钻相应的孔

Luebbering的解决方案是什么?

  • 气动L.ADU 锥度锁紧系统 (TPL)
  • 专为更大的孔设计
  • 可以采取高进给力
  • 钻锪一刀完成:由于机身和机翼之间的连接需要锪窝
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钻什么孔?

  • 纵向接缝

Luebbering的解决方案是什么?

  • 气动L.ADU 真空吸盘 (VT) 和 气动L.ADU HS 60 (高速)
  • 通过真空吸盘吸附于表面,L.ADU可实现精确的钻孔处理
  • 通过带有前导的刀具轻松定位制孔
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钻什么孔?

  • 机身组件
  • 翼梁关节组装
  • 地板格栅总成
  • 座椅滑轨总成

会有什么困难?

  • 要在外壳上钻出高精度的孔,必须有很高的夹紧力
  • 地板栅非常紧密
  • 很多单个组件和系列

Luebbering的解决方案是什么?

  • 机身预组装:气动L.ADU自定心膨胀夹头(55 型)确保所有钻孔操作均具有较高的夹紧力
  • 地板格栅:气动L.ADU偏置系统(GO),用于非常狭小空间
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钻什么孔?

Luebbering的解决方案是什么?

  • 气动L.ADU 真空吸盘 (VT)
  • 通过真空吸盘吸附在表面
  • 通过带有前导的刀具轻松定位制孔
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钻什么孔?

  • 在后机身上钻孔以组装水平尾翼(HTP)和垂直尾翼(VTP)

Luebbering的解决方案是什么?

  • 气动L.ADU自定心膨胀式夹头 (CC)
  • 高夹紧力在薄材料层(叠层)之间没有间隙
  • 钻套鼻端与部件表面接触,可确保几乎100%除尘
  • 由于完全接触加工材料表面,在除尘和锪窝方面非常有效